The verge消息， 随着亚马逊Alexa和Google智能助理等语音识别系统的日益普及，汽车制造商希望开发出司机使用车载语音助手。但这种努力可能会浪费大量资金：车主更青睐于熟悉的语音助手，比如他们在家中使用的Alexa 、Google Home等，而不是那些专门为汽车制造商设计的语音助手。

根据JD Power的一项新调查，76％的车主更愿意在下一辆车上使用同一品牌的家用语音服务。其原因非常明显：他们不想学习新设备的使用方法，而是希望将已有的习惯从家里沿用到车里。该报告由亚马逊赞助，调查了5000名拥有语音设备的人。

这一调查令汽车制造商们感到沮丧。尤其是那些已经投入数百万美元开发自己的车载语音助手的制造商。 最近几个月，梅赛德斯－奔驰和宝马等主要汽车制造商推出了能够全面控制车辆的、功能强大的语音助手。

长期以来， 汽车制造商一直对把仪表盘屏幕的控制权交给大型科技公司充满担忧。当苹果和谷歌的车载娱乐系统被允许与车商的车载操作系统同时运行时，他们表现得尤为明显。但这场战斗基本上已经结束；甚至像丰田这样的主要抵制者也默许了。

但汽车行业不会不战而降 。 福特（Ford）和戴姆勒（Daimler）等主要汽车制造商相信，它们有资金和专利技术来竞争。他们投资数百万美元打造自己的数字生态，包括智能手机应用程序和语音识别系统，这样他们就可以掌握整个流程，最终获得全部利润。麦肯锡（McKinsey ＆ Co．）估计，到2030年，这些数据驱动的产品可能会创造至多7500亿美元的新收入，其中包括广告和汽车维修。

当然，最终决定权在消费者手中，他们中的许多人已经做出了决定。JD Power的调查显示，近60％的受访者表示，如果一辆新车有他们喜欢的语音助手，他们会更愿意买它。

Alexa Automotive首席宣传官阿里安娜·沃克（Arianne Walker）表示，她从调查中发现，人们对车内语音助手感到“沮丧”。她说：“大部分车载语音助手需要客户确切地知道应该说什么，以及正确的顺序、正确的命令结构是什么，才能让它真正发挥作用。”这就是为什么大多数人更喜欢熟悉的语音助手。

沃克说，消费者更喜欢与语音助手进行更“自然和有机的互动”，使用自然语言理解和自动语音识别。她补充说，他们希望“能够把那种更受欢迎的居家体验带到他们的汽车里”。“我们从消费者那里清楚地听到了这一点，而这正是我们致力于为这个行业做的事情。”

亚马逊希望利用这一新的数据来说服更多的汽车制造商将Alexa整合到他们的汽车中。只有少数几家公司——丰田、宝马、福特，以及最近的奥迪——宣布将Alexa与他们的信息娱乐系统直接整合，而且并非所有公司都为每款车型达成了协议。

并不是所有的汽车制造商都会默认亚马逊的整合要求。对于这些车辆的驾驶员，亚马逊提供了一款名为Echo Auto的售后服务。这款跟信用卡一样大小的工具将放置于仪表盘上，通过一个辅助插孔或智能手机现有的蓝牙设置，将Alexa的功能平移到车里。亚马逊最近表示，已经收到了超过100万的预购订单。

沃克说：“我们的North Star 实际上是一种嵌入到汽车中的体验，让这种体验对消费者来说非常简单和无缝。”

不过，所有这些可能很快就会成为空谈。越来越多的汽车配备了名牌语音助手，分析人士预测，未来这种情况还会更多。据市场预测咨询公司ABI Research称，预计2023年将有2000万辆汽车交付使用，可能会搭载一款或多款语音助理。ABI Research智能移动及汽车分析师希夫·帕特尔（Shiv Patel）表示，这可能是硅谷的一次重大突破。

帕特尔说：“总的来说，这些合作关系代表着亚马逊和谷歌向前迈出了重要的一步，为最终完全取代OEM品牌的车内助手铺平道路，成为车内唯一的语音助手，扩展他们的品牌，并提供获取车内数据的新途径。”